Batterie-Isolator (Modell: Ultra-Flow Isolator)

Batterie-Isolator (Modell: Ultra-Flow Isolator)

 StreetWires Ultra-Flow Battery Isolator High-End Lademanagement für Dual-Batteriesysteme Old School High End

Der StreetWires Ultra-Flow ist ein Hochleistungs-Batterietrenner (Isolator), der speziell für anspruchsvolle Car-HiFi-Installationen und Fahrzeuge mit erhöhtem Strombedarf (Wohnmobile, Offroad) entwickelt wurde. Er ermöglicht das effiziente Laden von zwei separaten Batterien über eine einzige Lichtmaschine, ohne dass sich die Batterien gegenseitig entladen.

Hauptfunktionen & Vorteile:

• Intelligente Ladeverteilung: Lädt die Starterbatterie und die Zusatzbatterie (Audio-Batterie) gleichzeitig, sobald der Motor läuft.

• Absolute Entladesicherheit: Trennt die Batterien im Stand vollständig voneinander. Ihre Endstufen können die Zusatzbatterie leer spielen, während die Starterbatterie voll bleibt – das Auto springt garantiert wieder an.

• Ultra-Flow Technologie: Minimierter Spannungsabfall durch hochwertige Halbleiterkomponenten. Dies stellt sicher, dass die maximale Ladespannung der Lichtmaschine auch bei der hinteren Batterie ankommt.

• Massive Bauweise: Das Gehäuse aus eloxiertem Aluminium fungiert als großflächiger Kühlkörper, um die thermische Belastung bei hohen Ladeströmen (z.B. bei leeren Zusatzbatterien) sicher abzuleiten.

Technische Spezifikationen:

Installationsempfehlung:

Der Ultra-Flow wird in die Plus-Leitung zwischen Lichtmaschine und den beiden Batterien geschaltet. Dank der drei isolierten Anschlüsse ist eine saubere und sichere Verkabelung auch bei großen Kabelquerschnitten gewährleistet.

Profi-Tipp: Ideal für klassische High-End Car-Audio-Systeme, bei denen eine stabile Stromversorgung ohne Kompromisse an erster Stelle steht.

1. Elektrische Leistungsdaten

• Maximale Strombelastbarkeit: Das gezeigte Modell mit den massiven Kühlrippen ist in der Regel auf 120 A (Ampere) oder 150 A Dauerlast ausgelegt (abhängig von der genauen Modellnummer, die oft auf der Rückseite steht).

• Systemspannung: 12 Volt DC (Gleichstrom) – Standard für PKW und leichte Nutzfahrzeuge.

• Impulsbelastbarkeit: Kurzzeitig bis zu 400 A, um hohe Einschaltströme von leistungsstarken Endstufen abzufangen.

• Spannungsabfall: Ca. 0,7 V (typisch für siliziumbasierte Dioden-Isolatoren). Hinweis: Moderne Lichtmaschinen-Regler gleichen diesen Abfall oft automatisch aus.

2. Mechanische Daten

• Gehäusematerial: Hochwertiges, stranggepresstes Aluminium (schwarz eloxiert) zur maximalen Wärmeableitung.

• Anschlüsse: 3 x Bolzenanschlüsse (vergoldet oder vernickelt für geringsten Übergangswiderstand).

• Montage: Das Gehäuse verfügt über 4 vorgebohrte Montagefüße zur Befestigung im Motorraum oder in der Nähe der Batterien.

• Isolierung: Die Bolzen sind durch Kunststoff-Sockel vollständig vom Aluminiumgehäuse isoliert.

3. Anschluss-Schema (Zusammenfassung)

• Eingang (Mitte): Zuleitung von der Lichtmaschine (B+ Terminal).

• Ausgang 1 (Seite): Verbindung zum Pluspol der Hauptbatterie (Starter).

• Ausgang 2 (Seite): Verbindung zum Pluspol der Zusatzbatterie (Audio/Camping).

• Masse (Minus): Der Isolator selbst benötigt keinen Masse-Anschluss für die Funktion, aber die Batterien müssen eine gemeinsame Masse (Karosserie) haben.

4. Besonderheiten der "Ultra-Flow" Serie

StreetWires war in den 90ern und frühen 2000ern der Goldstandard im Car-HiFi. Der Name "Ultra-Flow" steht für:

• Geringer Innenwiderstand: Speziell selektierte Dioden, um den Stromfluss so wenig wie möglich zu behindern.

• Langlebigkeit: Durch die massive Vergießung der Bauteile im Inneren ist der Isolator resistent gegen Vibrationen und Feuchtigkeit im Motorraum.